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新时代优秀科技工作者|张志平:心中最爱船和大海

发布时间:2021-08-18

来源:省bet365人才联络部 省bet365调宣部

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在“向阳红01”船宽敞的驾驶室里,船长张志平站在中控台旁,注视着被船头劈开、迎面砸向舷窗的巨浪,目光坚定平静。对于这个有30年“船龄”、安全行驶40万海里的老船长来说,在他工作过的科考船中,“向阳红01”是我国目前最先进的科考船之一。

执行过大大小小上百次远洋科考任务的张志平,从1998年开始担任船长,海上“阅历”极为丰富。作为中国首次环球海洋综合科学考察航次总船长,他带领这艘我国目前最先进的新一代全球级现代化海洋综合科考船,劈波斩浪,配合科学家们圆满完成中国第34次南极考察暨中国首次环球海洋综合科考南极航段科考任务,并创下首次将我国南极科考由传统的西经45度向东扩展至西经37度海域,实现了在南极大西洋扇区重、磁、震多参数联合反演等多项“第一”。

为保证效率与质量,张志平与组员从零做起,将3000余份图纸烂熟于心,汗洒层层船台。“新一代科考船的建造技术工作系统集成复杂、难度大,涉及的专业范围广,现场工作环境也很艰苦。”张志平说。为了进入船舶分段狭小的双层区域,冬天进船舱检查必须脱掉棉衣,冰冷的钢板碰到身上刺骨的凉,上次感冒还没好,第二次感冒又找上来。而且船厂在作业时扬尘非常厉害,即便戴上最好的防护面具,每次巡检结束鼻孔里还是一大堆黑灰,呼吸道会难受好久。

船舶造好,要进行江试、海试。“向阳红01”拥有国内科考船第一套480道的多道地震系统,可以探测到新生代盆地的基地底界,需要拖着3000米的枪阵和炮缆作业,作业难度比较大。作为“向阳红01”首任船长,张志平带领团队在西太平洋深水区待了35天。“当时正处于台风频发季节,我收集比对多国天气系统图像,准确研判天气变化,及时调整作业计划,使船位与台风精确保持在250海里的最小安全距离,既规避台风又抢下了作业时间。”正是他正确提前预判到当时14、16、17号三个连续台风的强度和行进方向,才规避了6个台风,提高了海上作业效率,节约20余天时间,节省经费数百万元。

“大海航行靠舵手。”航海技术和海上调查技术的飞速发展,对船舶管理、操作提出了新的要求,需要不断学习,随时更新知识。海洋科考涉及海洋地理、海洋环境、船舶知识等,需要学习和掌握的知识也很多。张志平系统研究全电力推进、无人机舱值班、配置动力定位系统等先进技术,利用在岸时间完成了动力定位操作员的初级培训和高级培训,从而能够驾驭国内最先进的科学考察船,完成高难度的海上作业,为大洋高精度作业提供强有力的技术支撑。他先后申请发明专利50余项,其中已授权发明专利12项,有1项获批山东省重点研发公益类项目。

交船以来已完成了26个航次,总里程15万海里,张志平表示,“我热爱大海,热爱我的事业。我和团队将继续全身心投入我们的‘心之船’,肩负起祖国海洋科考事业的重任,并为之奋斗。”


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